Phân loại mạnh mẽ để thu đầu tư hàng hóa.
Dựng hàng không, sân bay, tạo lực phát triển mới cho địa phương và nước
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 298 / TB-VPCP ngày 24/9/2022 Kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành tại cuộc họp về quy hoạch, huy động vốn đầu tư một số hàng không, sân bay.
Tại Thông báo trên, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành kết luận: Việc đầu tư xây dựng các công trình kết hợp hạ tầng giao thông nói chung và hệ thống xếp hàng không, sân bay nói riêng có nghĩa là rất thiết thực, tạo ra mới thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội của địa phương và đất nước.
Trong thời gian vừa qua, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo cấp, phân quyền cho các địa phương để chủ động hơn trong đầu tư xây dựng hàng không và đạt được những kết quả của bước quan trọng đầu tiên.
Thủ tục tư vấn hàng không, sân bay thừa, quét lại
Tuy nhiên, thực hiện triển khai cho các thủ tục lập bảng chéo, liên tục quét; một số bộ, ngành, chủ động địa phương chưa thực sự; đầu tư tập trung chủ yếu vào nguồn vốn của trung ương và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (ACV). Do đó, công việc huy động nguồn lực xã hội hóa vào đầu tư hàng hóa không chậm trễ, chưa đáp ứng yêu cầu.
Nhiệm vụ trong thời gian tới cần tiếp tục phân cấp mạnh mẽ hơn nữa cho các địa phương, từ chuẩn doanh nghiệp được tiếp tục tư vấn để kêu gọi, thu hút các đầu tư hàng không.
Đồng thời, cần phải đổi mới phương pháp tiếp cận trên tinh thần thực hiện đúng quy định của pháp luật nhưng hỗ trợ nhanh quá trình thực hiện huy động vốn đầu tư hàng hóa không hiện hữu theo PPP phương thức.
Cập nhật, hoàn thiện Quy hoạch tổng thể hệ thống hàng không, sân bay toàn quốc
To push up fastness the privest, khai thác hàng không dân dụng tại một số hàng không, sân bay, Phó Thủ tướng yêu cầu về quy hoạch Bộ Giao thông vận tải phải làm việc với một số phương pháp có kiến nghị điều chỉnh, bổ sung quy hoạch để cập nhật, hoàn thiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống xếp hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (lưu ý cần bảo đảm phù hợp quy định , né tránh việc thường xuyên phải điều chỉnh), trình duyệt đồng thẩm định Hội đồng, trình duyệt Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong tháng 10 năm 2022.
Đồng thời, Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Quốc phòng và các bộ, ngành, địa phương liên kết đánh giá kỹ năng khai thác lưỡng tính (dùng chung dân và quân sự) và bổ sung vào quy hoạch định các sân bay Thành Sơn (Ninh Thuận), Biên Hòa (Đồng Nai), Gia Lâm (thành phố Hà Nội), báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 10 năm 2022.
Start up the row of Sa Pa, Quảng Trị in year 2022 or start 2023
Đối với hàng hóa không triển khai đầu tư, Phó Thủ tướng yêu cầu hàng hóa không được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quản lý đầu tư như Sa Pa (Lào Cai), Quảng Trị: Đề nghị các tập tin địa phương trung triển khai thủ tục theo quy định để khởi động trong năm 2022 hoặc đầu năm 2023; cân nhắc kỹ lưỡng việc điều chỉnh quy mô, công suất, kỹ thuật số thông tin để không ảnh hưởng đến tiến độ, làm chậm kế hoạch phát triển kinh tế, xã hội của Tỉnh.
Ban nhân dân tỉnh Bình Thuận vui vẻ giải trình ý kiến của Hội đồng thẩm định liên ngành về chủ điều chỉnh đầu tư Dự án Cảng hàng không Phan Thiết, phân loại hàng không sử dụng.
Đồng thời, kiểm soát năng lực của nhà đầu tư, trong trường hợp cần thiết, xem xét chọn các nhà đầu tư khác có đủ năng lực để thay thế, khởi động dự án vào đầu năm 2023 để bảo đảm hoàn thành đồng bộ hạng mục cửa hàng hạ cánh của Cảng hàng không do Bộ Quốc phòng thực hiện.
Bộ GTVT khởi động xem kiến nghị đầu tư hàng hóa không Lai Châu
Bộ Giao thông vận tải khởi động xem xét kiến nghị của Ban nhân dân tỉnh Lai Châu về đầu tư hàng hóa Lai Châu; phối hợp với Ban quản lý nguồn vốn nhà nước tại doanh nghiệp, Ban nhân sự tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Nghiên cứu đầu tư khả năng Cảng hàng không Côn Đảo theo phương thức PPP, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 9 năm Năm 2022.
Đối với hàng hóa không có đề xuất xã hội hóa đầu tư, cải tiến, nâng cấp, mở rộng, Phó Thủ tướng Giao ban nhân dân các tỉnh, thành phố có liên quan triển khai nghiên cứu đầu tư, đánh giá giá hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và khả năng huy động vốn đối với các hàng hóa không Nà Sản (Sơn La), Thọ Xuân (Thanh Hóa), Vinh (Nghệ An), Chu Lai (Quảng Nam), Liên Khương (Lâm Đồng), Cần Thơ (thành phố Cần Thơ). Sau khi hoàn thành thủ tục, các phương thức thống nhất với Bộ Giao thông vận tải để đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét, các phương thức chính thức là cơ quan có thẩm quyền triển khai thực hiện dự án.
